Seizoen: zomer | Prijs van: 110,18 € | Type voertuig: auto | Etikettering: E - E - 71db
De semi-slick band ontsnapte uit de circuits!
Vanaf
110€18
Kies uw maat
Pneumatische bandenfabrikant Toyo Tires heeft een solide reputatie op het gebied van sportbanden, en met de nieuwe Proxes R888R, alle knowhow van het Japanse merk werd opnieuw in de verf gezet. Het is immers niets meer of minder dan een wedstrijdband, ontwikkeld voor het circuit, en goedgekeurd voor gebruik op de weg. Dit halve gleuf Toyo een aantal jaren van ontwikkeling binnen het Research & Development centrum van de fabrikant nodig had, en zoals we later zullen zien, is deze vertraging ongetwijfeld goed gebruikt. Zeker, de R888R Toyo puistjes zijn niet vrij van defecten voor dagelijks gebruik, maar voor amateur circuit piloten, de prestaties van alles wat het biedt en de prestaties op droge grond zal zeer worden gewaardeerd.
Van de vele merken autobanden zijn sommige meer gespecialiseerd dan andere op bepaalde gebieden. Het bedrijf uit Osaka heeft daardoor een reputatie opgebouwd voor het ontwerpen en produceren van "sportbanden", die een voorbeeldige wegligging bieden - in ieder geval op een droge ondergrond. Niemand zal verbaasd zijn om te horen dat de Toyo R888 een uitzonderlijke grip, zowel in acceleratie als in bochten, en het is niet verwonderlijk dat deze band de vreugde van veel rallyrijders - amateur of professional - is. In feite, zelfs buiten het extreem moeilijke niveau van grip te overwinnen, profiteren ook de rijsensaties van het rijden sensaties. In zekere zin versterken de R888R Toyo 's de kwaliteiten van de voertuigen waarop ze zijn gemonteerd, waardoor ze het volledige potentieel van wat de chassisingenieurs zich hadden voorgesteld, tot uitdrukking kunnen brengen. Evolutie van de Proxes R888, de "R" versie, echter, neemt een andere structuur aan, in de "R" versie, in de asymmetrisch profiel, en reactievermogen is een van de belangrijkste sterke punten van deze band. Dit maakt snelle en nauwkeurige koerswisselingen mogelijk, dankzij een fijne "transcriptie" van het gripniveau van elke band in het stuurwiel. Als dit resulteert in een grotere wendbaarheid, wat vooral nuttig is in een reeks krappe bochten, blijft de stabiliteit perfect behouden bij hoge snelheden.
Alle semi-slicks zijn ontworpen om de best mogelijke grip te bieden, maar veel banden hebben een gebrek aan consistentie wanneer de temperatuur van het rubber niet ideaal is. In dit opzicht staat de expertise van de Japanse fabrikant buiten kijf, want de R888R heeft een brede rubberen strip - type GG - die niet alleen de prestaties in de bochten verbetert, maar ook een snelle temperatuurstijging bevordert. Bovendien, terwijl verschillende ronden van het circuit de meeste van zijn concurrenten op de proef stelden - vanwege de opwarming door wrijvingskrachten en de nabijheid van het remsysteem - toont de R888R een uitstekende weerstand tegen hoge temperaturen. Het maakt het dus mogelijk om tijdens een dag op het circuit te proberen zijn rondetijden, ronde na ronde, te verbeteren zonder dat hij zich beperkt voelt in zijn vaart vanwege de "gebakken" banden. Er dient ook te worden opgemerkt dat voor een band in deze categorie de levensduur in kilometers op de weg is vrij correct, met een veel beter gecontroleerde slijtage dan bij de vorige iteratie.
Als u op het web surft op zoek naar essays - van journalisten of onafhankelijke organisaties - waarbij de R888R betrokken is, zult u snel Toyo merken dat de oordelen die over deze band zijn gegeven zijn sterk afhankelijk van het kader.. waarin het werd geëvalueerd. Praktisch gezien wordt de "klassieke" zomerbanden in de praktijk ernstig benadeeld door hun beperkte prestaties op nat wegdek. Hetzelfde geldt voor het brandstofverbruik en het geluidsniveau dat deze band veroorzaakt, door zijn breed ultra-adherente loopvlakpatroon. Ook de stijfheid van het karkas pleit niet in zijn voordeel als het gaat om het meten van het rijcomfort. Natuurlijk, in termen van grip op droge stoep - en idealiter soepel - de R888R lijkt Toyo ver vooruit te zijn, maar veelzijdigheid is duidelijk niet zijn sterkste kant.
In de context, namelijk de sportief rijden, zien we dat het een kwestie is van een zeer goede band in staat om te schitteren op de baan of in wedstrijden zoals heuvelklimmen. In vergelijking met zijn naaste concurrenten - en in het bijzonder het premiumaanbod, dat bijvoorbeeld wordt belichaamd door de Michelin Pilot Sport Cup - de R888R is volledig opgewassen tegen de uitdaging. Zo staat hij regelmatig op het podium, nog voordat hij de kwestie van de kwaliteit/prijsverhouding - een gebied waarin de positionering opmerkelijk concurrerend is. Verrassend genoeg is het een andere sportband van dezelfde fabrikant, de Toyo R1R R1R R1R, die vaak oog in oog komt te staan met de R888R, die beide de grenzen van de droge grip op de weg willen verleggen. De rubberhoogte van de R1R is echter iets hoger, evenals de inkepingssnelheid. Het resultaat is een iets gemakkelijker dagelijks gebruik, ten koste van een ons pure prestaties.
Net als de resultaten van de tests die de autopers op de R888R hebben uitgevoerd, zijn ook de meningen van de gebruikers van de R888R variëren volgens hun verwachtingen. Sommige mensen klagen over de beperkte levensduur, maar het is duidelijk dat een semi-slick band de kilometers niet op dezelfde manier kan uitlijnen als een "traditionele" zomerband. In de regen zijn zijn vermogens ook sterk verminderd, maar kunnen we hem ook hier weer echt de schuld geven? Het zou hetzelfde zijn als klagen dat een winterband het tempo op het circuit niet kan bijhouden.... Met 25% inkeping is het inderdaad zeker dat de waterafvoer niet zijn sterkste kant is. Het zal echter meer dan voldoende blijken te zijn om op natte grond te rijden
Als we vasthouden aan het beginsel dat een band moet worden beoordeeld in de context van het gebruik waarvoor de fabrikant hem heeft ontwikkeld, kan de volgende opmerking worden gemaakt veel gunstiger voor de afstammeling van de Proxes R888. Het rijplezier - zelfs het rijplezier - dat het biedt, keert dus bijna systematisch terug in de mening van de automobilisten. Bovendien is de originele installatie op de beroemde - zij het kortstondige - Mégane II RS R26.R is nog steeds een hot topic, en de R888R is nog steeds de band bij uitstek die Ken Block gebruikt in zijn Gymkhana video's, wat een positieve buzz rond deze sportieve band creëert.
De R888R is verkrijgbaar in vele maten - wat niet het geval is bij alle goedgekeurde wedstrijdbanden, verre van dat - maar de R888R wordt natuurlijk niet voor één prijs weergegeven. Naast de verschillende maten, variërend van van 13 tot 20 inches, verkopers hebben niet hetzelfde prijsbeleid op hetzelfde moment, dus het is eenvoudigweg niet mogelijk om DE prijs van deze band te geven. Om de prijs van de R888R te vinden die geschikt is voor uw auto, zoekt u eenvoudigweg naar alle beschikbare bandenmaten. Hoewel deze tarieven op het eerste gezicht hoog lijken, zijn ze binnen de semi-slicks categorie redelijk en zelfs "goedkoop" gezien het prestatieniveau van het getekende product.
Dus, tel ongeveer 120€ voor het specifieke geval van de 13 inch, een grootte gevonden op de Mini van weleer. Als u 16-inch banden nodig heeft, die veel gebruikt worden op kleine sportauto's op het circuit, plan dan ongeveer €150 per band - of €600 voor volledige uitrusting. Voor montage op 17-inch velgen stijgt de prijs logischerwijs tot een gemiddelde van 175€ en vervolgens tot 200€ voor een van de meest populaire velgen in compacte sportwagens van vandaag, de 18 . Het grotere formaat markeert vaak de intrede in de elite GT clan, en de prijs van de R888R staat dan op bijna 250€, als klap op de vuurpijl meer dan 300€ in 20 inches.
Het feit dat de R888R een van de beste banden is in termen van prijs-/prestatieverhouding zou je op geen enkele manier moeten afschrikken om je af te schrikken.. vergelijk prijzen, omdat er aanzienlijke besparingen op het spel staan. Bovendien, dankzij ons online bandenvergelijkingssysteem, Tiregom.nlHierdoor is dit proces nog nooit zo snel en efficiënt geweest. Elke verkoper wiens aanbod op onze site aanwezig is, is vooraf door ons "gecontroleerd" en goedgekeurd, zodat wij u kunnen garanderen dat u een transactie met een betrouwbare handelaar aangaat. Bovendien heeft u met onze zoekmachine slechts enkele muisklikken nodig om de lijst met relevante resultaten te verkrijgen - voer de afmetingen in die u zoekt en vergelijk de prijzen het volgende moment met elkaar.
Natuurlijk, zijn de in-line banden over het algemeen voordeliger, in de zin dat zij banden zijn minder duur dan in een garage of een fysiek verkooppunt gespecialiseerd, maar het aanbod is zo overvloedig dat het de besluitvorming zeer complex kan maken. Via het platform Tiregom.nlwe wilden dit "slot" verwijderen, en... alle relevante voorstellen op één plaats te consolideren. Zodra een verkoper een verkoopbevorderende actie lanceert, wordt deze bovendien onmiddellijk opgenomen in onze comparator en voeren onze klanten gemiddeld een 39% besparing op hun nieuwe banden in vergelijking met de door de fabrikant aanbevolen prijs. Om het voorbeeld van de Toyo R888 195 45 15 te nemen, variëren de prijzen van iets meer dan 100€ tot meer dan 145€, d.w.z. bijna 30% korting. Tot slot moet worden opgemerkt dat als u op zoek bent naar de montagecentrum het dichtst bij uw huis, Tiregom.nl biedt u ook een bijzonder handige zoekfunctie.
